中宏网北京4月21日电（记者 王镜榕 视频报道 宁晋环）服务业是国民经济的重要组成部分，服务业发展水平是衡量一个国家经济发展程度的重要标志。近年来，生产性服务业展现出强劲的发展活力，已跃升为产业价值创造的重要引擎和培育新质生产力的“重要阵地”。“十四五”期间，生产性服务业增加值从2020年的27.57万亿元增长至2025年的42.18万亿元。其中，2025年信息传输、软件和信息技术服务业增加值比上年增长11.1%，连续9年保持两位数增长，为实体经济注入了强劲的数字化动能。特别是技术研发、设计、物流、供应链管理等生产性服务业，正推动相关产业持续向价值链高端攀升。

　　北京物资学院智能工程学院物流工程系主任陆华接受本网专访时表示，今年是“十五五”开局之年，回顾过去，展望未来，如果说网络重构解决的是“底盘”问题，那么组织升级解决的就是“谁来整合、如何整合”的问题。现代物流业的竞争，归根到底不是单个企业运得快不快、多不多，而是看谁能更有效率地组织资源、连接节点、服务产业链。

　　网络货运平台的规范健康发展，正是组织升级的一个重要切口。过去一段时间，网络货运平台快速发展，在整合社会运力、提高车货匹配效率方面发挥了积极作用。但平台发展不能只停留在撮合交易、争抢流量层面。新出台的《网络货运承运平台经营管理办法》对规范网络货运承运平台经营、推进道路货运转型升级、促进物流降本增效发挥了重要作用。平台发展的“下半场”，重心不再是规模扩张，而是规则治理、数据可信和组织能力提升。未来真正有竞争力的平台，不只是“信息中介”，更应成为运力组织中枢、数据中台和供应链协同节点。

　　在此基础上，加快培育综合物流集成商，则代表了更高层次的组织升级。国家金融监督管理总局等八部门联合印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》提出，到2030年力争打造100家左右综合物流集成商。这释放出明确信号：国家不再满足于培育单项物流服务企业，而是要培育能够统筹运输、仓储、分拨、配送和供应链管理的一体化组织者。未来物流行业的价值增量，不再主要来自某一个环节，而更多来自全链条组织能力、跨方式集成能力和系统解决方案能力。谁能把分散资源整合起来，谁就能把物流做成高附加值的生产性服务。

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