中宏网讯 新疆煤炭资源总量约2.19万亿吨，位居全国第一。作为新疆首条投入运营的“疆煤东运”公路专线，淖（毛湖）柳（沟）矿用公路自2010年开通以来已稳定运行14年，累计运送煤炭超亿吨，让新疆的“乌金”搭上民营“快车”，源源不断向东输送，不仅破解了疆煤外运瓶颈，更将为“一带一路”能源合作和西北区域经济高质量发展注入强劲动力。

　　近日，在广汇物流园内伊吾县嘉达物流有限公司中控室内监控大屏上，工作人员利用GPS实时监控和网络巡查，每台车的行驶轨迹、时速、停靠点实时更新，全部过程则用可视化的图表信息呈现出来，整体趋势一目了然。

　　在淖柳公路上，伊吾县嘉达物流有限公司的368台货运卡车正在稳定运行，这支从2012年30台车起步的运输队，如今年煤炭运输量超400万吨。

　　伊吾县嘉达物流有限公司副总经理钱彬说：“为有效预防疲劳驾驶，切实保障驾驶员生命安全，我们对驾驶任务频次实施严格管控，短途运输强制要求驾驶员每两天完成一趟行程，长途外运任务则规定每三天完成一趟往返。此外，我们还通过限票机制，确保这些要求能够得到有效落实。”

　　淖柳公路全长475.35公里（其中伊吾县段174.35公里，伊州区段90公里，甘肃段全长211公里），西起哈密淖毛湖白石湖煤矿，设有矿区站、淖毛湖站、下马崖站、和鑫站、双井子站、柳沟站等6个检查站，以及5个服务区，途经下马崖、甘肃明水，最后到达终点站甘肃瓜州柳沟物流基地及兰新铁路柳沟车站，是新疆煤炭资源东运的“黄金通道”。柳沟车站是兰新铁路与柳敦（柳沟-敦煌）铁路的交会点，是疆煤东运重要的节点。

　　广汇煤炭运销有限公司党总支书记蒋德勇说：“淖柳公路原设计年运货量2000万吨以上，随着广汇马朗煤矿的投产，近年来，煤炭产能及甘肃宁夏和西南地区保供企业需求大幅增加，淖柳公路原设计运能已经远远不能满足当前及后期的保供需求。因此，从2024年开始，淖柳公路矿区段至182公里处，进行扩能改造。改造以后，货运运能将达到4000万吨以上。”

　　一块煤，从开采到销售，运输通道至关重要。作为疆煤东运的重要通道，淖柳公路不仅承载着煤炭运输的重任，更是新疆服务国家能源安全战略的关键一环。

　　面对持续攀升的能源需求，淖柳公路实施的扩能改造工程，旨在实现运输效能与安全系数的双重提升，突破疆煤外运的产能瓶颈，也是企业对日益增长的能源运输需求的积极回应，为构建现代能源物流体系、夯实国家能源安全基石作出自身贡献。

　　淖柳公路原为双向两车道建设，计划改扩建为双向三车道通行（重车2车道、空车1车道设计以及原有道路路面面层升级改造），合计总长度约207.618km，按三级公路标准建设，设计车速40km/h，预计2025年10月底建设完成后单日通行能力将提升1.5倍，极大缓解煤炭运输压力，有效保障疆煤外运。

　　广汇煤炭运销公司公路运营管理部部长助理魏宏生说：“广汇淖柳公路原本的年运输能力为2000万吨。但随着马朗煤矿产能提升，以及甘肃、青海、宁夏等西北地区和西南地区煤炭保供企业的需求大幅增长，原设计运输能力已无法满足实际需要。为此，公司于2024年启动淖柳公路改扩建工程。改造后，公路由双向两车道升级为双向三车道，包括两条重车道和一条空车道。项目完工后，淖柳公路年运输量将突破4000万吨。”

　　目前，施工现场机械轰鸣，建设者们正争分夺秒推进工程进度。这条承载着新疆煤炭资源外运重任的公路，其改扩建不仅是对硬件设施的升级，更是新疆能源运输体系迈向现代化的重要一步。

　　广汇煤炭运销有限公司党总支书记蒋德勇说：“淖柳公路不仅是新疆能源外运的黄金通道，也是区域经济高质量发展的动脉引擎。未来，我们计划运用大数据、物联网等技术，根据煤炭产量、运输需求和道路状况，合理制定科学的运输计划，减少空驶里程，提高车辆利用率。同时，进一步加强与铁路衔接，优化公路与铁路的转运衔接流程，实现公铁联运的无缝对接，持续赋能疆煤东运，服务国家战略，为新疆东大门书写新的发展篇章。”

　　这条历经14年风雨的公路，每一次升级都与国家战略同频共振。改扩建工程不仅将提升煤炭运输能力，还将带动沿线物流、维修、餐饮等产业升级，预计新增就业岗位2000余个。待淖柳公路完成蜕变，它将不仅承载千万吨煤炭的高效流转，更将成为连接新疆与内地、国内与国际能源市场的关键枢纽，为全国能源供应提供稳定运输支撑，为伊吾经济注入新动能。（伊吾县融媒体中心 刘亚辉 高志华）

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