“小小舴艋船，叮嗵浪里丢，咿唔一桨声，齐共到沙头……”一首悠扬婉转的温州渔歌叫醒沉睡中的渔船，橘色的朝阳越过群山，点亮这座山海相依的“千帆之港”。这里是被誉为“东方小圣托里尼”的浙江温州霞关镇，也是我国唯一一个5A级景区渔港小镇，一条宽度仅为5米的道路、几座仅能停泊小型渔船的码头，将小镇与外界相连。

　　依山而建、向海而兴，造就小镇房屋、道路沿着曲折海岸线分布的形制特色，道路穿巷而过且多为180度急转弯，极大影响居民出行效率和游客体验。为进一步提高渔港避风等级，改善小镇基础设施条件，霞关渔港码头项目应运而生。按照规划设计，中交一航局项目团队要在霞关一级渔港最北段建设一座长985米、宽15米的通道桥，连接码头泊位的同时，跨越蜿蜒的海湾，直接与在建的苍泰高速打通，自此，当地居民便可享受到“下了高速就到家”的体验。于是，通道桥建设便成了项目建设的重中之重。

　　但在建设伊始，项目团队就遇到了大麻烦。前期策划会上，项目负责人胡安平收到了设计单位送来的水文勘测报告。当地受海洋性季风环流影响，台风天气多发，且受潮汐影响较大，整个海湾水深较浅，平均水深仅为1.5米。在此条件下，若是常规起重船作业，不仅容易造成船舶坐滩，有效工作时间更为有限。这便导致使用起重船进行通道桥梁板安装的预先构想泡了汤。

　　“既然海上不行，那我们就陆上安装。”“可是通道桥空心板承重有限，人员和财产安全如何保障呢？”一番头脑风暴后，项目团队探索出属于霞关渔港的预制构件安装方案——在空心板承载能力范围内，安排运梁车、起重机协同吊装，并采用“极限工况法”精准计算通道桥上部结构承载能力极限状态，保障财产人员安全。

　　方案再漂亮，还得看真本事。通道桥主体呈弧形，自南向北共分为三段，因其长度接近大学男子长跑体测距离，故而被项目团队戏称为“体测桥”。如何完成这场跨越海湾的“体侧”，成了项目团队的必答题。

　　千米长跑，考验的是专注和耐力。而这次的“体测”，则是专属于汽车吊和运梁车的“双人接力赛”。首跨空心板安装时，汽车吊承担起了“起跑棒”的角色，沿着通道中轴线快速就位，四条支腿稳稳扎好“马步”。而运梁车则是“接力棒”，在其左后方紧紧跟随，为首跨空心板精准“投放”做好准备。海风呼啸而至，似是不甘示弱的对手，试图搅乱这场精密的“双人接力赛”。强劲的海风推着浪花，一波又一波地冲向岸边，也吹得汽车吊和运梁车的车身微微晃动。吊车师傅老李紧握着控制手柄，眼神高度专注，他不仅要时刻注意器械的运行状态，还得精准把控力度，以抵消海风带来的影响。所有人的目光，都集中在吊车吊臂之上。“往左一点，再往左一点，好，放！”对讲机里传来胡安平洪亮而清晰的指令。老李凭借多年的经验和精湛的技艺，精准地将空心板放置在预定位置，误差仅为毫米级。

　　首跨空心板的成功安装，为整个项目团队注入了一剂强心针。通道桥建设逐渐进入白热化阶段，汽车吊又转变成了“冲刺棒”，不断承接来自运梁车的“空心板”，两者的配合越来越默契。从一天一跨12榀到一天两跨24榀，有了成功经验后，项目团队施工效率提升了近100%，最终完成了74跨888榀空心板的吊装任务。通道桥正式宣告贯通。

　　“有了这座桥，我们出行再也不用绕远路了。路变宽了，我们心里也更敞亮了。”看着正处于桥面系施工的通道桥朝着通车的日子越来越近，村民老李笑得合不拢嘴。（通讯员 邵高明）

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