中宏网安徽1月16日电 1月15日，载着300余台江淮汽车的“航通01”汽车滚装船缓缓驶离合肥港派河港区，50小时后将直达上海海通码头，标志着合肥－上海汽车滚装航线正式开通。这也是合肥首艘“330车位”滚装船，通过江淮运河实现江海直达，对于完善合肥市汽车出口供应链物流链，助推交通物流提质降本增效具有重要意义。
合肥－上海汽车滚装航线成功首航
“我们三个驾驶员轮流驾驶，保障滚装船顺利抵达上海。”宁波人沈柯是“航通01”汽车滚装船船长，首航前，他已经做足准备。按照计划，合肥－上海汽车滚装航线从合肥港派河港区起运直达上海海通码头，全程590km，航行时间约50小时。
“航通01”轮是合肥首艘“330车位”滚装船，也是国内首艘由地方船检检验的内河滚装船舶，该船最大装载能力330辆小汽车，较现行120TEU集装箱船（装载180辆小汽车）运输能力提升83%。
针对整车出口，工厂通过轿运车将生产的汽车发运至港口，可以选择整车装箱装船发运，也可以通过整车滚装船发运。记者看到，汽车滚装船类似于大型“停车场”，可以让汽车直接开上开下，具备安全性高、装卸效率高、装载能力强、运输成本低等优点，适合新能源汽车运输。
近年来，合肥市新能源汽车产业迅猛发展，汽车出口逐年增加，原有的集装箱船运输方式已无法满足需求。为此，合肥市物流专班、市交通运输局积极协调安徽省港航物流有限公司，立足新能源汽车物流需求，结合合裕线航道通航条件，“量身定制”主营合肥——上海滚装航线、衔接国际远洋滚装航线的“330车位”滚装船船型，开辟合肥新能源汽车水运新通道。
发挥江淮运河优势 一辆车节省成本300-500元
数据显示，合肥市汽车产业发展迅速，已汇聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等一批整车企业。2024年汽车产量180万辆，其中，新能源汽车突破130万辆，同比增长74%。加之车企有着强劲的“出海”势头，急需打通通江达海通道。
以江汽集团为例，目前其出口业务超过85%的量均从安徽港口和上海港出运。据江汽集团党委委员、副总经理张鹏介绍，截至2024年底，江汽集团出口市场达130多个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家和地区达114个。JAC海外销售突破150万辆，其中“一带一路”沿线出口突破120万辆，占比80%以上。2024年江汽集团（含安凯）出口各类汽车24.9万辆，位居中国汽车品牌出口第七位。
合肥市仅靠公路、铁路运输无法满足出口快速增长需求，派河港滚装航线开通将发挥江淮运河优势，有效补齐运输短板，保障合肥汽车物流链、供应链稳定，为全省高水平对外开放和高质量发展提供有力支撑。
“前期我们江淮出口主要靠铁路货运，如今可以直接从内河到上海，成本低、绿色环保的同时兼具安全性。按照估算一辆车节省成本300-500元”，江汽集团国际公司物流经理时玉冬告诉记者，这些车辆到达上海的海通码头后，可以直接通过大型远洋滚装船直接运走，无需再倒转，相当于实现了江海直达。预计仅江淮汽车通过合肥－上海汽车滚装航线年发运量就将达到10000台。
积极谋划开通合肥-皖北-河南等上游航线
作为江淮运河上的首座集装箱码头，合肥派河港地处江淮联运中心枢纽位置、安徽自贸区合肥片区，是服务皖货皖运、皖车出海的重要节点。
省港航集团党委副书记、总经理钱东升介绍，为服务安徽和合肥汽车产业发展，合肥港优化规划布局，建设滚装泊位，提升服务能力，派河港现已发展成为合肥唯一具备第九类危险货物作业资质、汽车滚装作业能力的专业化码头，为合肥市增强要素集聚能力、进一步发展汽车产业，强化了港口物流支撑。
目前，派河港已经入驻全球前二十大船公司。为了更好服务合肥地区企业，省港航集团已开通合肥-芜湖、合肥-上海集装箱航线，其中合肥-芜湖按照一天3-4班开行，合肥-上海按照天天班开行，基本实现当天装箱，当天装船发运。
2024年全年，通过省港航集团所属港口以集装箱、滚装方式发运汽车106.8万辆，同比增长23.8%。推动合肥港同上海港、太仓港实现九类危险品货物海事监管互认，水水中转“一单制、一箱制”后，物流成本较纯公路运输下降约15%。
据介绍，合肥－上海汽车滚装航线首航后，相关部门将陆续投入运营多艘滚装船舶，实现与上海/太仓远洋滚装航线联动接卸。其他4艘计划分别于2025年4月、5月、6月、7月投入运营，届时合肥－上海汽车滚装航线将达到天天班运营，5艘全部投入运行后可实现单边年运载量6万辆，为合肥及周边地区车企客户提供“一站式”全程服务，助力车企解决整车出口运输难问题，助推交通物流提质降本增效。
安徽港航物流有限公司党支部书记、总经理王干告诉记者，在现有合肥-上海航线基础上，港航部门还将继续充分发挥江淮运河优势，积极谋划开通合肥-皖北-河南等上游航线，为合肥地区车企拓展服务范围，搭建皖豫汽车滚装运输通道。（记者 余佼佼/文 李康佳/摄 通讯员 邢璐）
