中宏网讯 9月29日，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”系列主题第十七场新闻发布会（省交通运输厅专场）。

　　会上，山西省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福介绍，自1996年山西省首条高速公路太旧高速全线通车以来，经过30年的发展，全省高速公路通车里程将近6500公里，实现了县县通高速。但随着经济社会的发展，部分早期建成的高速公路由于技术标准低，主要以四车道为主，通行能力不足的问题日益凸显，特别是在重大节假日期间，经常造成拥堵缓行。主要集中在以太原为中心向周边省份辐射的国家高速公路主骨架路段，运营时间已超过20年，部分路段日均交通量在4-5万辆，远超最初的设计能力，叠加山西省货车通行比例高，拥堵缓行很容易引发交通事故。

　　为此，山西省交通运输厅经过梳理研判，按照国家“十五五”时期交通运输“一网四化”主攻方向，结合服务国家和山西省重大战略任务，立足通行需求较大路段，以太原放射性骨架公路为主，系统谋划了太原至长治、太原至临汾、汾阳至军渡等12个高速公路扩能改造项目，总里程约1035公里，总投资约1542亿元，已全部纳入山西省《“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》，其中11个项目纳入了国家公路“十五五”发展规划。

　　目前，山西已全面启动这12个项目的前期工作，将坚持因地制宜、经济适用的原则，综合采取路段扩能、节点扩能、数智扩能等手段，软硬结合、多措并举，全面增强通行保障能力。具体来讲，路段扩能就是将原来的路面由四车道拓宽为六或八车道，设计时速原来是80公里的调整为100公里，原来100公里的调整为120公里，这样下来，最高能保证日均8-10万辆车通行。节点扩能主要是对互通式立交、收费站、城镇出入口、服务区、长大隧道、长大下坡等节点进行微改造，加强局部能力供给，避免由局部频繁拥堵造成长距离、大范围拥堵。数智扩能主要是打造数智站点、数智隧道、数智服务区、设施数智预警、干线数智管控、数智监测调度等重点场景，挖掘通行潜力，运行效率将提升20%-30%。同时，还将对高速公路相关安全设施设备进行改造，提升安全耐久水平，同步完善沿线充换电基础设施，实现“一次改造、全方位提升”。

　　下一步，将加快推进上述项目的前期工作，力争在“十五五”时期全部开工建设。

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