中宏网天津2月9日电 记者从“天津港集团”了解到,2月6日晚间开始,大规模寒潮突袭北方,天津大风、寒潮双预警齐发,本已零度以下的天气,又断崖式骤降10℃以上,海边阵风达到8—9级,天津港航道封航,航运作业受到影响,陆运作业在寒风中依然有序进行中。
2月7日,从早上的调度会上了解到,一公司白班陆运作业量较大,火车、汽车装运的钢材、杂货正在集中收货。记者立即赶往码头现场,看看这些津港人们如何不惧寒潮,坚守岗位,在码头一线战严寒、保生产。
上午10点,-10℃的海边,耳边风声呼啸,海风像刀刃一样刮在脸上,一公司9段泊位“新海通26”轮手臂粗细的缆绳在风里摇摆不停,2号货场上昨天连夜运来的50多卷钢卷码得整整齐齐。这几日陆运量增大,堆存空间极度紧张。
走进货场,迎面碰上了一公司理货中心甲班值班主任孟庆艳,身穿黄色工作服的她正在顶风快走,40出头的年纪,一头整齐的中长发,红框眼镜后一双炯炯有神的眼睛透着干练。干了20年理货的她一到岗,就带着班上的20多个姐妹,抓住停头空挡冲到货场,今天她们要查完82万平米的货场,在开工前备好货。
孟庆艳走到一排排钢卷边,赵茹静站在比她高20多厘米的货垛旁,在卷板上写着“BDLHCM21#”,略微僵硬的手指写得有点慢,“这是在号垛,也叫分票,标记好,转配船调货时不费劲儿”。标记的时候,她几次低头核对着单据,呼出的哈气随风飘散。有时,她们要从上百卷一模一样的钢卷里找出指定的几卷,如同大海捞针。
张晓菁接过孟庆艳递来的货物收货单,明天这批冷卷就要发运,数量、重量、货代等十多项信息都要核对清楚,“理货要一丝不苟,马虎不得,错不得。”她一边在单子上画着方块一边说,方块是她们工班的标记,说明何时查验,这种简单有效的点货方式,是老一辈理货人留下的财富。
一阵大风刮过,系苫布的粗麻绳绷得紧紧的。杂货码头怕雨怕雪还怕风,越是这种天气,越是要多跑现场,时刻关注货物的苫盖储存,“师傅,这垛有点不牢,您再给加固下。”孟庆艳走到12号货场的时候,注意到系苫布的绳松动赶忙提醒。
收到系统信息,今早刚运来的工型钢正在17场卸货,这批货数量大,孟庆艳觉得亲自盯着才放心。走到跟前,指挥手老瞿打着手势,一根十几米长的工型钢有条不紊地落下。工型钢堆放重叠复杂,机器识别可能有误差,刘艳围着这几十捆工型钢,顶着风前前后后绕了3圈,才在智能理货系统点了确认,“现在都是电子工单,货物数据输进系统,就能实时给到货代和客户”。看完这个场地,孟庆艳和赵茹静她们又在寒风中赶向场地要备船的卷板。
让数据多跑路,让客户少跑腿,不仅给理货提高了效率,也给客户带来了便利。这几年天津港不断推进航运智慧化,大洋另一岸的客户也能随时查询货物的物流状态。
12点,刚回到班里,孟庆艳不停地往手心哈着气,房檐下的冰棱在正午的阳光下依然不为所动。端起工会给准备的姜糖水,匆忙地吃起午饭。“天气预报说下午风力就减小了,大家再加把劲儿,赶在下午复工前,把准备装船的货再核实一遍,给今年开个好头!”她一边吃一边还和姐妹们说着下午的工作任务。
随着寒潮持续侵袭,一公司以“温暖”迎战“严寒”,一双双加绒棉袜、一副副加厚手套传递着掌心的温度,各队站内工会“暖心驿站”滚烫的姜糖水驱散身上寒气,一声声叮嘱伴着热气升腾,这份冬日的“温情”暖了身子、热了心窝,汇聚成走出室内、破风前行的力量。如此严寒下,孟庆艳和姐妹们还要在码头、货场间穿梭6个小时、至少走上2万多步,她们的每一步,都踏响着津港人“蛇行千里”的奋进曲。
“人勤货听话,人懒差错大”,孟庆艳总结的金句,在理货中心每个人的心中。积水成渊,聚沙成塔,每个人都是津港人勇攀高峰故事里的主角,用自己脚踏实地的行行脚印,书写着最美津港人的岗位故事,绘就着天津港蓬勃兴盛的时代画卷。
记者手记
理货工作是港口生产的基本环节,总结起来就是”收、发、保、管”,分为分票、验残、制单、计数等,从点垛、查货到装船,往往一工班装卸工作结束,理货工作还要继续。一公司全场15种垛型,十八种货类,上百种细分货物,要求理货员更需细心和耐心。
在码头现场,寒风裹着海水的湿气,顺着衣缝钻进身体,冷风拍在脸上像一记耳光,我打着寒颤看着她们默默计数,在孟庆艳姐妹的共同努力下,单班理货量创下8300余件、5万余吨货物的好成绩。
难以想象这种天气待上十个小时的滋味,我想用万千文字去诠释敬业,都抵不过她们在零下十度的寒冬里,用冻僵的手指写下的号垛。她们单薄的身体下,有着比肩男儿的意志。准确无误是她们最低的工作标准,数九寒天仍严谨如一的品质最让人动情。跺一跺僵硬的脚,看着不远处的货轮整装待发,这一刻,单据上冰冷的数字有了意义,身影在货垛间穿行,车辆在码头上行驶,寒风中的港口处处充满着热情,即将迎来又一个生机盎然的春天。(中宏网特约作者王敏报道 文图/马超洋 邵昆 马硕圣)
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