12月29日，由广西交投投资建设、中交路建承建的广西最长跨海大桥、广西首座单跨超千米全漂浮体系悬索桥——龙门大桥正式通车。

　　龙门大桥是《国家公路网规划(2013-2030年)》国道228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，西起防城港市公车镇，东至钦州港区，全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，可满足20000吨级邮轮通航要求。

　　据中交路建广西龙门大桥项目经理安邦介绍，龙门大桥项目是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程。建设难度不仅体现在“跨”的距离上，也表现为“海”所带来的特殊状况，桥址区多条航道交汇、穿越红树林自然保护区边缘、地处台风多发海域且面临高温、高湿、高盐雾环境条件，给项目建设带来了重重挑战。

　　在174米高的西索塔施工过程中，为减少高空作业风险，提高施工效率，中交路建项目团队以每节6米为一个标准节段，分为30个阶段对索塔进行浇筑。钢筋安装采用整体节段吊装工艺，钢筋节段在地面绑扎成型，整体吊装至塔柱上对接安装，仅用230天完成西索塔施工，缩短工期近3个月。在边跨梁施工过程中，中交路建项目团队抢抓潮位窗口期，与时间赛跑，零误差将重约1500吨的边跨钢箱梁整体提升38米，再水平荡移5米，精准放落到过渡墩上。1500吨边跨钢箱梁整体提升、荡移技术的顺利应用，成为桥梁工程建设史上的又一次创新突破。

　　龙门大桥锚碇在桥梁建设史上首次运用“大直径桩+二期槽段”圆、矩咬合桩复合基础施工技术。中交路建项目团队多次邀请专家评审，反复论证、优化方案，强化施工组织保障，仅用86个小时，完成5.86万方混凝土一次性连续浇筑，创下海中桥梁混凝土浇筑世界纪录。

　　工程建设期间，中交路建项目团队自主研发的“重力式锚碇桩板组合式免内衬地连墙施工技术”荣获广西建设工程施工科技进步水平一等成果评价，2022年广西壮族自治区工法成果、2022年交通建设“微创新”成果、2023年交通建设“四新”成果、2023年桥隧产业技术及产品科技创新成果等荣誉。

　　放眼望去，龙门大桥宛如蛟龙，横跨茅尾海之上。大桥两座桥塔以中国红为主色调，采取中国古典龙门造型，寓意北部湾经济鱼跃龙门、快速腾飞。作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。

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