北京丰台站始建于1895年，地处北京西三环和西四环之间，是北京最早的火车站。作为百年老站，丰台站周边是大片集中的住宅区、工作区。但是，暂时没有高铁覆盖，是丰台站迄今为止在客运上的一大遗憾。应北京市交通网络规划要求，中国二十二冶积极承建了北京铁路枢纽丰台站位于北京市丰台区，站房建筑总规模为 39.88 万平方米，车场总规模为17台32线，钢结构用钢量约20万吨，是目前亚洲站房建筑面积最大的铁路交通枢纽工程。

　　“我们全家老小都非常期待丰台站高铁通车，以后在家门口就能坐高铁出行，再也不用去西站、南站或者更远的北站坐车，这样的民生工程最便利的就是咱老板姓了！”记者采访到在丰台科技园附近工作生活的李先生说到。改建后的丰台站，设计理念先进、车站规模大，发送旅客能力强、设备设施完善，车站功能发挥将更全面，良好的车站条件和设备设施将让旅客体验更美好。

　　通往成功的道路不总是一帆风顺的，北京丰台站如果按照一般高铁站台“大平层”的方式建设，车展的建造规模和运行效果将会受到限制。因此，丰台站采用了国内首个双层车场设计，普速列车在地面层，高铁在距离地面23米高的高铁站台层，充分利用纵向空间，形成了“天上有高铁、地面有普速、地下有地铁”的三维立体交通方式。建成后，北京铁路枢纽丰台站将承担京广高速铁路、京石城际铁路、京九客运专线以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路等多条线路作业，并与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽完美融合，形成全覆盖式网状交通运输结构，完善北京市中心城区交通路网、起到保障集散效率的重要枢纽作用。

　　“北京丰台站是北京地区重要的特大型客运交通枢纽，此时正进入开通运营倒计时，行百里者半九十，越是到这个阶段越是要坚持高标准、严要求。”项目经理郑重说到。为此，中国二十二冶集团精心细致做好工程的收尾工作，坚持质量为第一标准，强化工程验收和运营准备等工作，切实把各类质量安全隐患解决在开通之前，实现车站建设与运营的有效衔接，使丰台站顺利投入运营，让这座历经风雨的“百年老站”华丽脱变后，成为北京通往各城市主干线的咽喉要道，成为民生工程中的又一重大里程碑。（汪雅琴）

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